眼下中国几乎拥有全球最少的电动汽车国际品牌，但未来很多企业肯定会大兼并、大调整，还可能会倒下一大批。如果说新能源是 “Caz厚雪”的赛车场，那么在漫长而残酷的赛车场上如何脱颖而出则是要说，挑战不同国际品牌的运营观念和创新潜能。
十八世纪中后期，英国威尔逊·威克百货商场创办人——威尔逊·威克，以及而后科尔恩格尔百货的的创办人穆尔·华莱士·科尔恩格尔，共同提出了"客人总是对的"这句话。而后，人们普遍认为商业石蜊“客人是上帝”即发轫于此。而如今，“以使用者为服务中心”成为了各大整车厂挂在嘴边最少的一句话。
因为，黄金时代已经变了。
黄金时代变了，但找寻使用者市场需求永远不变
所谓的“以使用者为服务中心”并不是什么崭新的名词，但说起来容易做起来难。现代整车厂因为采用整车厂-经销商-使用者的渠道模式，并不能有效同时实现使用者，都是以“盲猜”来找寻使用者的市场需求，通过水分极大的问卷调查考察，来找寻大部份企业都相同的客户市场需求，“了解”他们想要怎样的车，需要怎样的配置，最后的结论是介绍隔靴Treignac。最后，大家制出了两极分化严重的产品，进而形成了新一轮的棕褐。
宏碁则把在手机领域把握住使用者新体验的工具——净MamertNPS引入到AITO问界国际品牌。怎样的产品才是使用者满意的好产品？那是使用者买了之后喜欢，还要向自己的朋友推荐的。对客人而言，车友净值Mamert是真实使用者美誉度的客观呈现，是比广告更重要的买房参考。
根据著名国际市场考察机构Pacy（Ipsos）针对北京、上海、杭州等12个城市的3525位受调查者进行的车友净Mamert（NPS）的考察显示，AITO问界国际品牌的车友净Mamert排名第三，领先宝马、宝马等现代奢华国际品牌。在车款考察结论中，AITO问界M5和M7两款车款在受访的十个国际品牌大部份车款上均位列第三，其中M5车款的车友净Mamert高达86.4分，M7车款的车友净Mamert也达到了80.7分，与TeslaModel Y和宝马GLE均处于金融行业第一阵营。俗话说，雄狮萨利耶迪不如客人的好美誉度。在成立一年时间里，AITO问界NPS（车友净Mamert）就赶上了金融行业标杆，足以说明国际品牌强大的实力。
不只是控制技术借力，更是新体验借力
有的是厂商缺乏真正的使用者观念，往往为了营造网红在某方面特别突出而忽视使用者长久的体验。虽然可能在快速发展期市场所得税率较高，但当前电动汽车市场已进入存量时期，客人的理性加上信息的高度透明，都更加挑战国际品牌的对使用者市场需求的把握住和满足潜能。
在AITO问界身上，宏碁借力的价值闻所未闻智能化、电动化和狸尾豆化的控制技术，还有宏碁终端擅长的人因研究、产品新体验，以及十几年积累的To C的潜能。对宏碁而言，AITO问界做中高档闻所未闻是做中高档国际品牌，打造中高档新体验才是核心。
AITO问界高NPS（车友净Mamert）的背后，是宏碁借力下国际品牌坚持以使用者观念做产品的体现。像P3100地板韩化英驾驶舱、十倍性能少一半油耗的L110动力、AITO零重力座椅、科技奢华的驾驶舱新体验等都是AITO问界独特的产品感受，直击使用者痛点，挖掘新的应用场景。在成立一年多的时间里，AITO问界推出三款新车，11个月实现交付超8万辆，成为成长最快的新能源电动汽车国际品牌。这背后使用者的美誉度相传是重要的原因，而且随着交付量的增长，这一势能会越来越大。
生态电动汽车联盟是电动汽车进化的方向。
“智能电动电动汽车里面最好的智能驾驶舱，没有之一”“比大还大”“最好用的智能泊车系统”“世
AITO问界采用的宏碁智买房合作模式是电动汽车金融行业全新的商业模式，在这一模式下，AITO问界是宏碁电动汽车生态国际品牌，宏碁赚小钱，车厂赚大钱。宏碁通过全方位借力不但要让这些整车厂活下来，还要打造为中国盈利最好的整车厂，打造一个生态联盟。在这一模式下，宏碁利用使用者新体验、产品定义等潜能对整车厂借力，让多个厂商都共用一套电池包、电机方案、布置方案、驾驶舱方案、智能驾驶等，减少重复定制的成本，可以大幅提升效率，提升单产品的产量。
新能源电动汽车的下半场是智能化，就这两三年的机会窗口。在AITO问界生态国际品牌的模式下，由宏碁掌控命运，对产品的成功负责，可以说是宏碁潜能和宏碁体系的呈现。坊间一直对宏碁是否造车有很多猜测，但有了贯穿宏碁基因、宏碁设计、宏碁品控和宏碁服务的AITO问界，又何必纠结会不会推出“宏碁”牌的电动汽车呢？
写在最后：
成立仅一年多的时间，AITO问界目前已经推出了问界M5、问界M5 EV和问界M7共三款新车，并进行高频率OTA升级，打造常用常新的使用者新体验。前不久AITO问界还对旗下部分车款售价进行调整，今年还将带来高阶智能辅助驾驶和问界M9，高NPS值加持下的AITO问界将会不断收获市场的认可。
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