在汽油车时代，如果这款合资企业B中级车有著2.0T+9AT的动力系统女团，零百快速7以单，所以它的售价大概率会超过20多万元，因此还会被大家认为是体育运动或操控性B中级车。然而，这一点儿对起亚迈锐宝XL而言，似乎并不成立，即使它有著强劲的动力系统表现，优秀的节油，消费者也依旧不在意。但好在一直年来，这款车始终保持着一个较大折扣振幅，吸引了一部分崇尚高性价比用户，只是相应的起亚迈锐宝XL的“价值”也降低了，这一点儿在进口车市场上尤为明显，许多才开了3-4年的迈锐宝XL，进口车只能卖6万余元。总之，这对进口车买家而言是一件好事，所以花这个钱买台2.0T的迈锐宝XL真的合算吗？
作为美系B中级车的代表，迈锐宝XL的特点极为鲜明，即保有家用属性，还有非常良好的体育运动基本功，2.0T+9AT的动力系统女团，零百快速能够轻松达马藏县7秒出头的水平，这对崇尚动力系统的年轻人而言，颇有吸引力，总之较之这些，迈锐宝XL一直年来非常大的折扣振幅，同样是它的核心竞争力，比如不出14万就能买到1.5T的迈锐宝XL，和许多合资企业A中级车价格几乎一样，不出15万就能买到2.0T的迈锐宝XL，要比采用相同动力系统电控、首波操控性的CC3GS更具高性价比。只不过，让人没想到的是，已经这般便宜的迈锐宝XL，开了几年后竟然还能继续跌价。
016款车款，平均速度在10多公里以内，完全能5万余元拿下。如果想崇尚许多“品质”，所以2019款是一个极好的选择，这些睿现大多船龄只有3-4年，正值初出茅庐之年，平均速度数也基本在3多公里以内，进口车价格偏高也只要6-7多万元。总之这还只是进口车的离岸价，实际成交价谈到6多万元以内，应该是没有太大问题的。
以合资企业B级车的正常进口车行情上看，3年的进口车机会成本率通常会在60-70%，而迈锐宝XL即使是以折扣后的价格上看，3年机会成本率也只有45%以内，开了3年再卖掉差不多要亏9多万元以内。出现这种情况的原因有很多，包括品牌影响力逐步大幅下滑，车款销售量不佳、热度不高等等，但更重要的是，目前受到大环评，汽油车的进口车机会成本率都在大幅下滑，即使是亚洲地区机会成本率地板的日系车也是这般，最后再加之新能源汽车的占有率愈来愈高，想买进口车汽油阿穆县也更少了，这般一来像迈锐宝XL这样的边缘合资企业B中级车自然就更不机会成本了。
起亚迈锐宝XL是这款全球车款，尽管亚洲地区销售量通常，但海外表现却势头挺猛，截止2022年10月，迈锐宝的销售量同比增长达到148%，前三个季度的销售量达到了79799辆。在亚洲地区市场，迈锐宝XL也能说有著非常明显的美系车味道，不管是设计还是轻量化风格都极为有厚重。
比如较之同级对手，迈锐宝XL绝对算一个老大，车长超过4.9米，因此圆润造型也延伸了视觉宽度，看着比通常B中级车更稳重。在内饰方面，迈锐宝XL延续了美系车许多优点，包括轻量化做工舍得米洛韦区，屈艾的地方都有硬质包裹，同时升降机、车门版等位置也有很结实的内衬，再加之座椅宽大柔软，座起来舒适性相当极好。
总之，虽然有舒适的驾驶舱氛围，但迈锐宝XL骨子里其实还是一副体育运动轿车的性格，老款车款搭载的2.0T发动机保有最大237hp，匹配9AT变速箱，零百快速仅需7秒。较之之下，老款大众思域2.0T大功率版车款保有最大220hp，匹配7挡湿式双离合，零百快速需要7.4秒。而迈锐宝XL的这套动力系统表现，其实已经不输君威GS了。
但需要注意的是，由于目前消费者对车辆需求的改变，迈锐宝XL的产品力还是存在许多问题的，其中一个方面就是车机系统有些不够智能、尺寸也偏小，日常用起来和许多自主品牌智能车机较之会有非常大差距，不过好在支持CarPlay、CarLife能够解决许多问题。另外，在新能源愈来愈受欢迎的时代，迈锐宝XL搭载的2.0T虽然动力系统强劲，但油耗高的问题难以解决，市区综合油耗往往要超过11L/百公里，多少会打消许多朋友的购买欲望。更重要的一点儿，在购买迈锐宝XL 2.0T车款前，大家有必要检查一下车辆的发动机和变速箱，这是因为这台车的体育运动属性极好，不排除前任车主有过长时间激烈驾驶的情况，这多少会增加车辆出故障的机率，尤其是对许多平均速度数较高的睿现更是这般，所以综合上看，花6万余元买台迈锐宝XL 2.0T没问题，但最好先检查下具体情况再入手。
题其实也都不算什么了，喜欢汽油“操控性车”的朋友值得入手。
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