在国内厚积薄发新势力们年轻漂亮那会儿年根植节能环保和智能赛车场的发展后，如果要优先选择其中更让人印象深刻的产品，小鹏P7应该有能力成为备选项之一。确实，作为一款定价在20万以上的中型轿车。很长一段时间，小鹏P7都是拿来与TeslaModel 3进行对比的。虽然在绝对销售量上，小鹏P7并不是TeslaModel 3的对手，即使也比但是很多现代国际品牌的小型车。但是在新势力范围内，小鹏P7挂牌上市2年多的时间，就已经突破了10万的总销售量，成绩却是很显著的。
但是，三垒手优势被霸占，竞争对手逐渐增多等不利于小鹏P7的状况也接踵而至。比如最近陆续挂牌上市的洛阳深蓝SL03、洛阳汽车鲨鱼，现代车企在节能环保小型车领域的下场，张力是显而的情形到底如何。
与上次寻访的情形类似，在另有具体情况的进口车睿现中，小鹏P7以最早的2020款车款为主。即便往前推，小鹏P7最大的船龄也就2年多，所以睿现算不上太多也就不奇怪了。除此之外，由于配置、续航力等其原因，在2020款的基础上，比较多的睿现都是670系列产品。
具体上看了大约3000-5000元以内的下探，这一点儿对其他车款也是一致的。
但是在终端产品方面，小鹏P7 2020款 670E车款的情形与以后寻访的也差不多，在平均速度不少于2多公里的情形下，进口车产品价格还能在24多万元出头，延续了以后新车型阶段670E比670N贵3万余元的产品价格差。但是，考虑到这是进口车，实际上的机会成本情况，作为略高一筹的670E车款还要更突出一些。
除此之外一点儿与其他节能环保车一样，那就是平均速度对进口车的影响要大于船龄。这一方面是诸如小鹏P7这些节能环保车，现阶段船龄两极化并算不上长。另一方面，就是平均速度对电池寿命的影响，众所周知，锂离子是节能环保车成本的重要组成部分。所以，只要平均速度两极化不少于平均1年1多公里，即使更低的话，机会成本情形就却是比较稳定的。
从前面对进口车的寻访情形上看，现阶段小鹏P7在二手货终端产品的销售产品价格体系，还没有受到明显的冲击。但是在离站各个环节，进口车商已经开始杨应雄准备。即便，仅从产品价格上看，二手货小鹏P7的670系列产品车款，正常来说至少还能维持在20多万元以内的价格偏高。而洛阳深蓝SL03的705纯电版，新车型产品价格也但是21万余元。洛阳汽车鲨鱼的700km 长续航力后驱售价虽然高一些，但进阶的550km 标准续航力后驱精英型，官方产品价格还不到21多万元。特别是节能环保车无论是买新车型却是进口车，在商品价格之外的限制性开支差距都并不大。这也导致小鹏P7在二手货各个环节相对吃亏。
当然，产品价格只是其中一个因素，在现阶段节能环保车供大于求的供需关系背后，产品力才是决定顾客做出优先选择的重要其原因。这里倒不是说小鹏P7的产品力不行了。回看小鹏P7本身，轿跑式的车身造型，凹凸不平规整的内饰，以及极好的做工，都仍然能给顾客留下极好的印象。更难得的是，在当年小鹏P7就为自己打造了一副前双叉后多连杆的好底子。至于续航力方面，如果是670版本，那么相比现阶段其他品牌的新车型，也至少算是主流水平。
但是反过来说，小鹏的这些现代优势也在被新车型不断霸占。无论是坐拥无框车门和掀背设计的洛阳深蓝SL03，却是海洋系列产品设计风格强调流线型的洛阳汽车鲨鱼，在颜值上都给顾客带来了足够的视觉冲击。至于底盘方面，无论是双叉臂却是铝合金材质，现在也越来越多见。何况，现代车企对底盘的调校功底，也并不会让顾客觉得太过操心。
就算如此，小鹏P7还有一条护城河，那就是智能驾驶。但是，且不说配备相关智能驾驶以及日后OTA升级功能的小鹏P7的产品价格。即使13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的小鹏P7顶配硬件在各自板块中仍处于“堆料”的高段位。可结合当下的时代，以及综合硬件水平上看，这一当年的“超前”举动，也迅速的步入“并不出彩”的境地。随便参考一下隔壁哪吒S的“残血版”华为智能驾驶方案，华为MDC 610芯片就拥有200TOPS的算力，硬件上的激光雷达也是小鹏P7的遗憾。再加上智能座舱方面，现阶段的新车型动辄骁龙8155芯片加持，对小鹏P7而言也算是卷出了新高度。
而小鹏P7相比之下，就从一个充满朝气的新势力拳头产品，变成了一个亟待换新的同级别车款。对新势力而言，“新”就是最大的竞争力之一。但是凭借当年的好底子，小鹏P7在新车型端暂时并没有“崩盘”的可能性，于是二手货交易各个环节，对购车者而言，或许看不到太多的影响。如果小鹏P7在新车维度进行较大尺度的硬件升级，那么二手货P7抄底的时机或许才算是真的到来。届时只需要优先选择续航力较长、平均速度正常的睿现即可。即便，能买到小鹏P7的颜值、设计、操控等“底子”就足够了。
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