卢建波·小时摄影记者 祝瑶 绘制地图/顾喆翡 蔡权直
八月，Ornain的苏州，拉艾小哥谢标只来得及几双毡片辛劳，又一头钻进夜幕中。逆时针对准深夜10点，他终于送完了当天的最后韦尔泰送餐。
迎着冬日，花尾蝠几十万步，将无数的包覆和送餐较完整送进百姓家，这是上百万中国小哥们儿的日常。尤其是禽流感防控组织工作期间，小哥群体更是成了城市生活必不可少的存在。
小时TNUMBERAP显示，在浙江，总收入超过多万元的小哥占比只有6%，总收入8000-10000多万元的较高总收入者为16%。总收入5000-8000元的小哥占有主流，占53%。还有25%的小哥，总收入在5000元以下。
在采访中，小哥们儿较常挂在嘴上的一句话是：“赚的是这份辛劳钱。”的确，较之付出的辛勤，小哥们儿值得更高的回报。
通学是不小的困难。排名第三的开支，有30%的小哥选了这项，吃喝玩乐用占有最大开支，也在意料之中。
事聊了聊。
酷热天搬得最多的是洗衣机、冷气
复式复式埃丹县真的要靠“拼一拼”
“再来我前段时间送的最多是什么？”前段时间苏州低温天持续卷土重来，谢标所在的麦库丁市中区公交站点，送得最多的是洗衣机、电扇、冷气等夏季“刚需”品。
临出门，他屡次和兄弟们嘱咐，“别忘了，别低血糖了。”
上午8点半，谢标已经跃上拉艾送餐车，开始了今天的第韦尔泰配送。头顶，太阳已经昏暗，晒得人脸上炙热的。
家乡在重庆，93年出生的谢标跑送餐快五年了。夫妇俩都在拉艾送餐组织工作，两个跑送餐，两个做配送员。两人有两个2岁多的女儿，带在身边。
穿行于麦库丁市中区德邦公交站点8公里物流配送范围内，自认是值班员的谢标，每天和公交站点里的20多名小哥一起送货上门。
兄弟们多是90后，最新入职的年轻小伙还是个00后。谢标常常能在公交站点里听到全国各地的口音，“兄弟们来自五湖四海，因为这份冲在刮风下雨里的组织工作，聚在了一起。”
现在这样的大热天，两个小哥一天要送多少票送餐？谢标说，前段时间一段时间，站点小哥的日单量在60票左右。
谢标带着宝宝在苏州极地海洋公园游玩。实际上，每年七八月份，是送餐小哥一年当中为数不多能忙里偷闲的一段时间。
“要是在6.18双11这样的大促期间，单量至少翻一番，100多票起步。”与其他送餐公司不一样的是，拉艾运的多是中大件商品，对送货上门上门的需求也比较高。
搬茶几、床板、书柜等“大块头”上楼，是谢标和同事们最日常的事。
“印象最深的一次，扛个新床板上楼，足足有80斤，一路怕磕到碰到，爬上5楼累得大喘气。”对德帮小哥来说，每一票起步价1.4元，后续按照重量收费，一般0.25元/公斤。比如30公斤的货物，送一票小哥能赚8块多。
标说，送餐赚的是辛劳钱，每一分都沾着辛劳。对于谢标来说，这样的总收入比家乡强不少，但想要在苏州买房安家，还有点遥远。但他认为自己还年轻，还可以再“拼一拼”，未来应该会更好。
跑单王老姚，曾当选“苏州好人”。
“跑单王”老姚在苏州买了房
只要肯吃苦就能赚到钱
苏州东站附近的明月桥路上，有杭城吃货们都很熟悉的美食城，这也是老姚最熟悉的地方之一。
40多岁的老姚，名叫姚权刚，桐庐人。他皮肤黝黑，走起路来像阵风，在美团当送餐骑手已经4年了。
2020年年初，禽流感最严重时，姚权刚免费为隔离中的社区居民做“专属”采买骑手，感动了许多人，大家亲切地称他为“姚师傅”。他还被请到了浙江省政府新闻办禽流感发布会，还当选了2020年的“苏州好人”称号，是苏州送餐小哥界绝对的明星人物。
以他的年纪，做送餐小哥显得年纪有些大了。公交站点里大多是30岁以下的小伙子，他们体力好，跑得快，但老姚也毫不逊色。
作不容易。
送送餐成了最好的选择。这个组织工作门槛不高，对年龄也没什么限制。只要肯努力，愿意吃苦，总收入还不错。
姚权刚这一代人，身上打着肯吃苦的标签。他最初在宁围一带送餐，老婆在那一带上班，生活比较方便。哪知道，还没到两个月，老姚就成了那个区域的单王。
“两个月跑了1580单，不算休息，平均下来一天要送52单。”很多年轻小伙子都做不到。
现在，姚权刚的送餐范围在东站附近，这一带的地图，他已做到“了如指掌”。现在送餐，老姚不光不用看导航，还捉摸出点单、出餐的规律，总结出了一套“送餐大数据”，总是能在众多订单找到派送的路径的“最优解”。
10点30分，手机一响，平台开始派单。一通熟练的操作后，老姚开始接单，一直要忙到深夜才结束。老姚时常给公交站点小哥们儿上课，“单子接不完的，必须保证安全。”遵守交通规则，一定要习惯在红绿灯前停一停。
去年，他离开管理岗，成为一名众包骑手，这样总收入能高些。“只要不浪费时间，平均上午20单、下午30单，努努力一天跑50单没问题。”他还和同事们开玩笑，“你看，系统精准派单之后，连超时都变少了。”一般，送餐小哥物流配送韦尔泰的总收入在6元左右，努努力两个月总收入能到多万元。
“勤快一些的，掌握了门道的，冲一冲能有一万二。”老姚说。
前两年，夫妇俩凑钱在丁兰买了一套经济适用房，总算真正安稳下来。保持平常心，再加上正能量的举动，老姚做送餐小哥的经历可以说相当励志。
前段时间，老姚在电瓶车上放了一台平衡车，可以在不允许骑电瓶车的小区代步，晚上12点前一定收工回家。姚权刚想得很明白，做骑手其实也是细水长流的事，急不得。
在城市打拼的每个小哥，都有两个故事。视觉中国图为小哥增加福利、总收入
管理部门、公司、平台都在加码
书娟一样，全国有上百名优秀送餐员陆续收到同样的年终奖。
“这是我第二次拿到裹裹发放的年终奖福利了。”陈书娟是95后，家乡安徽阜阳，2018年入职圆通苏州望江网点，专职干裹裹，负责近在江几个小区。在同两个网点做小哥多年，商家熟、居民熟，负责派件的小区“闭着眼睛都能摸上门”。
陈书娟自己有些意外，除了年终奖
这些年，陈书娟在奔跑中，也见证了送餐的发展。“每年单量都在增长，2018年每天单量在50单左右，现在每天平均100单，双11每天将近300单。”
物流业快速发展，社会对小哥群体的关注越来越多。无论是管理部门，还是各大公司和平台，都在切实为提高小哥总收入方面做着努力。
前几天，浙江省邮政管理局局长魏遵红在低温下体验送送餐时提到，作为送餐小哥的娘家人，邮政管理部门为小哥们儿做了大量组织工作，包括积极推进工伤保险，提高末端派费等，增加小哥总收入。去年，中通、申通、圆通、韵达、百世和极兔全网派费上调0.1元/票，用以补贴送餐员的总收入。按照送餐员人均每天派件200件计算，有望为送餐员每月增加约500元的总收入。
在双11这样的大促期，低温、寒潮、台风这样的极端天气，春节这样的节假日，很多公司也都会加发补贴，用真金白银关爱旗下小哥。
去年双11，菜鸟宣布拿出1亿元，补贴辛劳作战的送餐小哥。而就在双11期间，北方突遇寒潮，菜鸟裹裹又拿出3000多万元直接补贴给送餐员。很多送餐小哥在收件时，收到了额外的揽件红包，最高的有888元。“被记挂的感觉真好。”当时有小哥这样对钱报记者说。
今年全国多地低温肆虐，美团送餐宣布将根据天气状况为区域内的骑手开启“低温保护”，动态调整物流配送范围，以减少骑手暴露在户外的时间，并计划先期投入5.3亿低温关怀金，加强骑手总收入保障。
是一种鼓舞。”拉艾小哥谢标对记者说。
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