更深层级看，卫星城停车位严重不足引起了“保时捷混战宾利车位争夺”该事件。
中房报本报记者 李叶 北京报道
过去几天，深圳宝能系卫星城香山一起车位争斗最终演化成了社会广泛关注的公用该事件，频上热搜。围绕该事件的关键字也从“保时捷和宾利车友混战”“50辆保时捷抢车位”发展到“深圳国有企业第一书记侄女涉车位争斗”。
6月7日，深圳市国资委
这一回应，为稳步数日的身分讨论划上了句点，但关于车位权属的争斗却仍在稳步。
此次该事件的对立点在于，当初地产商为了做广告公寓楼，实施了买公寓楼送车位营销，将写字楼区域部分停车位赠给了公寓楼物业管理公司；又因深圳停车位不可销售，因此物业管理公司无权主张一般来说车位必不所用，引起对立。更深层级来看，则是卫星城停车位严重不足难题的引起。
公开资料显示，深圳宝能系卫星城香山地产商为宝能系地产股份股份有限公司，物业管理服务项目企业为宝能系集团公司下属的深圳如意物业管理服务项目集团公司股份有限公司宝能系香山总公司。
6月9日，本报记者拨打深圳如意物业管理服务集团公司股份有限公司宝能系香山总公司介绍情况，连接线工作人员告诉本报记者，事情出现后公司上级一直在跟政府机构就车位难题进行沟通和协商。但是，具体进展还需要等最新消息。
纷争来龙去脉
6月4日，宝能系卫星城香山公寓楼物业管理公司王某时（女）与写字楼物业管理公司庞某时因地下三层B2-464车位使用出现争斗，庞某时指出自己停在公用车位上，但王某时指出此车位是地产商受赠自己的一般来说车位，双方由此产生争吵，引起物业管理公司驻足观看并摄制。
该事件裂解于6月5日。
有物业管理公司将车位争吵的过程摄制后正式发布于网络，音频中王某时宣称可以抽调“50辆保时捷车”等讲法引起舆论轩然大波。此后，网友开始挖掘王某时身分，并发出其与深圳市Sitapur（集团公司）股份股份有限公司老总疑为婚宴照片。“深圳国有企业书记侄女涉车位争斗”的讲法也广为流传。
当天，深圳市国资委委正式发布通报则表示，针对网友反映“深圳国有企业第一书记侄女涉车位争斗财经”，勒皮伊十分重视，已经开始介绍查证。
6月6日，深Sitapur董事会秘书在接受媒体本报记者采访时则表示，根据公司初步调查，车位争斗中的国有企业第一书记确实是深Sitapur的老总张晓中，但是张晓中目前是再婚未婚状态，保时捷女车友是张晓中已经开始交往的对象，不是家属。
张晓中在接受深圳特区报本报记者采访时则表示，其与王某时于2021年9月经人介绍发展为情侣关系，宝能系卫星城香山公寓楼和涉事车辆均是女方资产。
王某时则称，“50台保时捷车”为争斗过程中情绪失控下的气话，并不是自己家里有，而是可以调50辆过来。
上述回应，为稳步数日的身分讨论划上了句点。另一个核心难题却再次引起争议。在这次因“车友混战”上热搜之前，宝能系卫星城香山就曾多次因车位权属难题引起争斗。
据介绍，宝能系卫星城香山项目包括三种产品：商品写字楼、公寓楼和保障性住房，建成后共1701户。其中，写字楼于2018年底交房入住，商务公寓楼在2020年下半年入市。
此次的车位争斗就源于宝能系方面在销售公寓楼产品时“买公寓楼送车位”策略。
停车位权属之辩
据宝能系卫星城香山写字楼区物业管理公司此前透露，该小区写字楼、公寓楼两个区域地下停车场是共通的，之前写字楼区一直都是公用停车位，先到先停。宝能系地产在出售公寓楼时却附赠车位使用权，通过“买公寓楼赠车位”方式共赠出324个停车位，并在《车位使用权受赠合同》中明确了附赠停车位号码。
同时，有写字楼区物业管理公司提出质疑，在该项目的《建设工程规划许可证》中，2127个地下车位是被明显划分在了写字楼部分，公寓楼部分整体上不包含地下停车位。
在“保时捷与宾利车友混战”争斗出现前，物业管理公司曾两次封锁部分停车位，并安装地锁作为仅供公寓楼区物业管理公司使用的“专用车位”，引起写字楼区物业管理公司反对，被写字楼区物业管理公司拆除地锁，这其中就包含涉事女车友车位。
写字楼区物业管理公司也曾将车位使用权难题诉诸法律。
据深圳特区报报道，针对车位使用权难题，此前已有物业管理公司就宝能系地产附赠停车位行为的合法性提起诉讼。福田区人民法院2021年12月23日判决原告败诉，认定地产商签订《车位使用权受赠合同》未侵权。
其依据为《中华人民共和国物权法》第七十四条第二款及《中华人民共和国民法典》第二百七十五条均规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属于，由当事人通过出售、附赠或者出租的方式约定。而双方签订的房地产买卖合同附件中补充约定，未列入共有建筑面积分摊部分如车库、车位等所有权和收益权均属于卖方，卖方有权自主确定上述物业管理出售、出租或附赠。
依据深圳市规划和国土资源委员会出具的宝能系卫星城香山项目《房屋建筑面积总表》和《公用建筑面积分层汇总表》，地下车库未列入公用建筑面积分摊。深圳市规划和国土资源委员会第一直属局于2015年8月12日为宝能系卫星城香山项目颁发的《建设工程规划许可证》(深规土建许字ZS-2015-0023号)上备注：停车位2127个(公用160，自用1967)。
值得注意的是，该判决结果和深圳市此前试图推行的政策方向有所不同。
2014年12月，深圳市房地产业协会曾经正式发布过《深圳市房地产开发项目停车位建设及处分管理办法（征求意见稿）》，其中规定，配建车位归全体物业管理公司所有且禁止买卖，但是此后却未出台正式文件。
2020年3月1日起施行的《深圳经济特区物业管理管理条例》，则对存量车位、车库建立了使用、管理规则。明确物业管理管理区域车位、车库应当首先满足本区域内物业管理公司的停车需要；对于新出让项目，要求在土地出让合同中约定车位、车库的权属，并在房地产买卖合同中明示。
目前，深圳还没有对停车位核发独立产权证，车位界定并不清晰。
在宝能系地产与该项目公寓楼物业管理公司签署的车位使用权受赠合同中也写着，本合同仅为车位使用权赠与合同，无法办理相关的权属登记手续。
深圳如意物业管理服务项目集团公司股份有限公司宝能系香山总公司相关工作人员则表示，目前公司已经开始与政府机构就车位难题进行沟通和协商，具体进展还需等最新消息。
就上述判决结果，中国房地产报本报记者采访了北京市汉华律师事务所律师齐正。齐正则表示，写字楼区物业管理公司作为原告要举证自己对仅供公寓楼区物业管理公司使用的“专用车位”拥有产权或者使用权，如果写字楼区物业管理公司不能完成举证，则要承担败诉后果；地产商做法并没有违反法律的强制性规定，且受赠了公寓楼物业管理公司地下车位使用权，没有产生地下车位买卖，也没有转让地下车位所有权，公寓楼物业管理公司也是小区居民，写字楼区物业管理公司败诉并不意外。
同时，齐正指出，“车位争夺战”该事件中的争斗停车位于写字楼楼下，开发商将写字楼楼下的停车位受赠给了公寓楼物业管理公司，写字楼区物业管理公司不满是正常的。小区停车位本就不够用，写字楼区物业管理公司购买了地上房屋，主观指出地下车位应当优先满足自己，从而引起对立。此次该事件也提示，应从法律法规上对此进行规范，有规矩则成方圆，没有相对应的明确的法律法规是此类争斗频发的主要原因，也说明深圳车位管理规则存在问题。
频发的车位争斗
困扰深圳多年的房产项目停车位难题争议从未停过。
权属难题，是停车位争斗的核心。目前，对停车位权属的主要观点有二：一是指出停车位属于项目配套的公用设施，属于物权法第三款占用物业管理公司共有的其他场地建停车位的情形，且成本已经分摊进了房价，开发企业约定归其所有不合理；二是指出车位的所有权属于建设单位，只有法律另有规定及建设单位将自己的权利转让、受赠或者放弃的除外。
权属难题不明晰的结果，就是争斗频发。
2018年8月，售价在10万~17万元/平方米的南山蛇口某豪宅物业管理公司因车位难题集体维权。物业管理公司称，地产商要将一楼架空层600多个车位作为商业用途，和原来卖房时候宣传的车户比2：1比例不符合，物业管理公司们坚决反对地产商如此做法。
2021年4月，罗湖区名仕阁物业管理公司也因小区三层到四层停车场被拍卖给第三方一事诉诸媒体。
2020年5月，深圳半山海景兰溪谷二期亦出现“停车位”争斗。“买房时承诺的车位比1:1.4左右。小区共686个标准车位，二期共有537户，一般来说车位共460个，剩下226个原本是共享车位，但有部分无协议或协议‘没章’的物业管理公司占据了车位，之后买二手房的户主完全没有车位了，现在无车位的户数有128户。”
在物业管理公司与地产商的车位权属之外，深圳车位供需失衡难题也十分明显。
2022年1月，高德地图与清华大学交通研究所联合正式发布的全国停车场分析报告显示，深圳是全国出行最难找停车位的卫星城，排名第二位的是南京。
该报告称，深圳停车难指数为11.6，则表示深圳车友平均每100次驾车导航，约有11.6次到达目的地后未能成功停车，需要再次查找停车场，比全国主要卫星城停车难指数高14.1%。
“停车难”也是导致争斗一大关键。
为解决“停车难”难题，深圳罗湖区在2020年开展了积极探索老旧小区与周边商业停车场错峰共享停车模式，白天写字楼车位紧张时让车辆停进写字楼小区，夜间小区车辆停进周边楼宇停车场。
2021年深圳两会期间，深圳市人大代表苏毅等也发出建议，将解决“停车难”难题纳入卫星城治理体系，编制全市“十四五”停车场专项规划，把停车场建设作为每年市区的民生实事，鼓励社会力量投资兴办停车场和立体停车库，争取到2025年基本解决停车难难题。
深圳市交通运输局在建议答复中则表示，根据规划，“十四五”期间，深圳市将再增加100万个以上停车泊位，基本接近小汽车保有量。
此类规划是否能有效减少当地车位争斗需要时间给出答案。
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