为什么不联手出来，互相学习？
带着那个疑点，在深市政协委员聂竹青，参加了广东省经济政策十届四次会议，作为连续三年获得优秀决议案表扬的他，今年的拟递交决议案是：建议开展跨区域公用住房工程建设城铁密切合作，尤其是在深圳、东莞、东莞，希望打破区划技术壁垒，为公用住房工程建设找到跨区密切合作、多番科栅的新模式。
前述上，在那个决议案之前，深圳早已有进一步的做法了。
2018年，深圳专业人才安家集团公司就在东莞塘厦夺下了多宗商业性用地，这也是深圳专业人才安家集团公司的首次跨县拿地。
那块地附近有新建的东莞北站、以及总体规划中的地铁4号线塘厦政府站，2017年底，塘厦正式动工工程建设赣深高速铁路东莞北站，今后从塘厦高速铁路两站即可到深圳，用时不出20分钟。
而那块楼盘邻近售卖的货品房，深圳市民购买的比例，能占到50-60%。
结合，似乎早已悄悄地进行。
为什么要联手出来，因为深圳缺地，十分缺，而订下的目标又十分大。
在2018年的伊瓦诺房DD91，深圳提出了今后17年（2018-2035）的住房供给总量计划为170万台。也是一年要供给10万台。但从近几年货品房供给统计数据上看，每月但是4-5万台，而廉租房住房的总体规划顺利完成情形上看，十一五总体规划是21万台，前述顺利完成不出11万台。
从前述情形上看，廉租房住房基本只能砍半顺利完成，也是每5年会有10万台的资金资金缺口，17年就早已少于30万台的资金缺口，即使货品房供给能按量顺利完成，激进估计也还差30万台。
即使十分乐观，能顺利完成，但170万台的新增住房肯定N43EI243SL小户型为主，毕竟深圳的写字楼用地吗太少了。
根据统计数据统计显示，2012年到2018年2月，深圳贴出农地少于300宗，成功卖地265宗，卖地面积768万平方米，从农地商业用途上看，商业性用地占比47%，工业用地45%，而居住用地不足8%。
而2019年居住用地的供给总共但是150亩，占比14%，而民生问题设施用地少于50%，所以深圳写字楼用地匮乏，是事实。
更为重要的是，不足2000平方公里的面积，要保留50%的绿化用地，也是不可开发用地达到1000平方公里，同时还有不低于300平方公里的工地红线，留给写字楼的用地何其少。
何况目前存量住房结构中，“小产权”占比过重问题早已日益突出，货品写字楼的匮乏性日益突显。
在有限农地上要尽可能增加多的写字楼，就只能提高容积率和缩小套内面积。今后超高层和小洋房可能是趋势，但这样的居住条件肯定不能用舒适来形容，随着二胎放开，老人前来居住，深圳的家庭结构会稍微放大，这和日趋减少的洋房面积形成矛盾。
而东莞和东莞农地资源多，但因公用设施和深圳相比不够完善，也面临公用住房紧张的问题。
一个有钱，缺地，一个有地，缺钱，那为什么不联手出来，互相学习？
粤港澳大湾区总体规划的出台，湾区九市的一体化发展及区域协同发展在进一步加强，而深莞惠在地域上有天然的亲缘关系，发展理当更加紧密才对。
所以“结合”确实存在合理的必要性。
有了必要性还不够，还需要有实现的可能性。
同时，聂竹青还提供一组统计数据：深圳全市约有8万人在深圳工作、在临深居住，其中居住在东莞的约67%、东莞18%、香港15%。
大量的人口居住外溢，这是结合可实现的可能性之一。
从跨区域交通通勤统计数据显示，深圳与东莞、东莞的交界地段早已有了新的组团趋势。
第三个可实现的可能性在于这三地目前存在着天然的价格差，深圳西部的沙井、松岗，均价早已去到4.6万/㎡，而且由于历史原因，这里农民房和厂房扎堆，居住条件和品质都一般。
（沙井）
而北部的光明，经过去年一顿日光、秒光操作后，这里房价早已站到了5字头，而东莞长安和塘厦房价均价在2万+，和是深圳西部和北部存在着约2万的价差，但和宝安、南山等核心区域通勤时间均在45分钟范围内。
部分区域新的组团趋势和明显的价格差，成为一种吸力，把深圳这部分区域人口往外吸着走。
结合有必要性，也有可能性，目前仍需解决的是基础设施和市政配套的发展以及公用交通设施的工程建设。
长安区竹园小区的产权年限前述上，东莞长安、塘厦毗邻深圳宝安区，早已有不少轨道交通可以直接和深圳对接，比如东莞R2号线-深圳20号线、东莞R3号线-深圳11号线等将来轨道交通投入运营后，长安深圳半小时经济圈会进一步扩大。
东部深圳地铁14号线早已动工，今后从惠阳搭乘公交到达14号线的沙田站，再搭乘地铁14号线到达福田，基本也就1小时。
区域发展，交通先行，这一切，其实都是在为之后的结合做准备。
如果一旦决议案通过，所有的基础配套设施都会加快进展，城市间的区域人协同发展，是粤港澳大湾区结合发展的使命，更是深莞惠都市圈一体化的必然要求。
前述上，针对这一决议案，大部分网友都表示同意，只要公用交通和配套能跟得上，也愿意外溢到莞惠居住。
此次决议东莞市长安厦岗小产权房案，看似只是对跨区寻求公用性住房的合作，但背后肯定有更深刻的意义，
那个信号，在2019年8月18号深圳被定义为社会主义先行示范区后越来越强烈，国家给了更高的目标和任务给了深圳，那自然要给深圳更多的资源，而深圳最缺的是什么？
农地。
所以，当下的提速可能性，早已成为了自上而下的需求，扩容的信号十分强烈！
而提速的区域很有可能是上面提及交界地段的新的组团趋势，东莞的长安镇、虎门镇、大岭山镇、东莞的惠阳、大亚湾。
如果吗在这些地方工程建设大量的公用住房，势必会抬高这些区域的地价，从而影响房价，惠阳房价估计会直接从原本1万出头跳涨到2万多甚至3万，到时候你还买得起或下得了手吗？
如果说去年是深圳集聚高光的一年，那么今年是极具想象力的一年，海南特区设立30十周年，中央送了个自由贸易港的礼包，今年是深圳特区成立40十周年，又会有怎样的惊喜？
一切尽在想象和不言中。
再发散一下思维，如果吗决定提速，房价上涨必然不可避免，还有一个问题，到时候还能买吗？
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